トラブルシューテイング
コース上でのトラブルシューテイング
コース上では次の順序でレーシングカートをセッテイングする。
- 空気圧セッテイング
- フロンﾄ・リア スタビライザーセッティング
- フロンﾄ・リア トレッドセッテイング
- リア ハブセッテイング
- シートポジションセッテイング
空気圧のセッテイング
レーシングカートがアンダーステアあるいはオーバーステア過ぎてドライブできない場合を除けばタイヤの空気圧のセッティングを最初に行う。タイヤがレーシングカートのハンドリングにかなり影響するからだ。普段から蓄積されたデータがあって、同じタイヤを使用するのだとしてもコースコンディション（路面状況、気温）によってコンマ１．５ｋｇ程度の調整幅がある。
フロンﾄ・リア スタビライザーセッティング
フロンﾄ及びリアのスタビライザーはそれぞれフロンﾄとリアのフレキシビリティーや荷重移動に影響を及ぼす。リアのスタビライザーを地面に対して垂直にセットすれば剛性を高め、水平にすれば剛性を低める
フロンﾄ・リア トレッドセッテイング
リア ハブセッテイング
ショートハブは柔らかく、ロングハブは剛性を高める。
シートポジションセッテイング
上記のファインチューニングを行っても根本的にハンドリングが改善しない時は、シートの位置とウェイトの搭載セットを見直す必要がある。
コーナー進入時、アンダーステアの時
- リアのトレッドを拡げる
- フロンﾄのトレッドを拡げる
フロンﾄのワイドトレッドはキャスター角の増大につながるので、ターンイン時のリアのリフトを促すからだ。
- リアのスタビライザーを水平にする
- リアのスタビライザーをはずす
- リアにショートハブを使う
- フロンﾄバンパーを緩める
- キャスター角を深くする
コーナー出口で、アンダーステアの時
- フロンﾄのトレッドを狭くする
この場合狭くしすぎないように注意。
- リアの空気圧を上げる
- リアにショートハブを使う
- リアシャフトをソフトにする
コーナー進入時にオーバーステアの時
- フロンﾄのトレッドを狭くする
- リアのトレッドを狭くする
- フロンﾄバンパーをきつくする
- スタビライザーを垂直にする
- リアの空気圧を下げる
- リアにロングハブを使う
- キャスター角を減らす
コーナー出口でオーバーステアの時
- リアのトレッドを狭くする
タイヤの外側をうまく使うため。狭くしすぎないように注意。
- スタビライザーを垂直にする
- リアの空気圧を下げる
- リアにロングハブを使う