レーシングカートにかかる費用

レーシングカートを始めるのに必要なお金は？一般的な例

カートの初期費用

カート本体 　 平均４２０,０００円
ヘルメット ２輪用よりもカート用４輪用をオススメします。 ４０,０００円
カートスタンド カートを整備・運搬するために必ず必要になります、 １２,０００円
ガソリン携行缶 レーシングカートの燃料の保管に絶対に必要 ４,０００円
ポリミックス 必ず必要となります。 ２,５００円
最低限の工具 最初から全てそろえなくてもいいですが、最低限の工具です。 １０,０００円
レーシングスーツ 必ず必要ではないですが、着ると自分のテンションがちがいます。 ３５,０００円
レーシングシューズ 必ず必要というわけではありません（スニーカーでもＯＫ）が機能性が違います。 １５,０００円
レーシンググローブ 必ず必要ではありませんが、レーシンググローブはあったほうがいいでしょう。 ４,０００円
総額 ５４２,５００円 ５４２,５００円

ただ、最近は新車の入門用レーシングカートで価格を抑えたものもあります(￥３０００００)を切るものもあります。またシャーシは新品でエンジンを中古にするなど投資金額にあわせた環境作りができるのも、レーシングカートの魅力です。
エンジンもシャーシも中古のマシーンで始める場合はさらに初期投資をおさえることができます。
最初からレースを意識するのであれば、シャーシは新品をチョイスしたほうが最終的な投資金額をおさえられることが多いです。


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１日の走行にかかる費用

次に１回走行（練習）するたびに一日どれくらいかかるかをみてみます。

走行料平均６,０００円
ハイオクガソリン１０リットル１,３００円
オイル２,０００円
ケミカル類５００円
小計９,８００円

４輪のスポーツ走行が、走行料だけで２０,０００円以上するのと比べるとはるかにコストパフォーマンスがいいのが分かります。

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中古のフレームを選ぶ時のポイント

レーシングカートはレースでの使用を目的に作られているので年式よりも個体の程度が重要なポイントとなります。毎年ニューモデルが発表されてもコースレコードが毎年塗り替えられることがないのを見てもわかりますが、劇的にシャーシが進化するというより年間を通じてシャーシそのものがヘタって買い替えが発生するのです。 ということは、年式が新しくても使用時間が長いものは戦闘力が全くないということもあるのです。 年式が古くても、数時間の走行しかない出物があればラッキーです。 具体的に中古のフレームをチェックするポイントは、
・フレームを下から見る擦り傷の多さ・・・・・・・・多いものはそれだけハードに使用されているということです。
・各フレームの溶接のハガレがないかどうか、・・・・メインフレームに塗装のハガレがひどいものは敬遠した方が良いでしょう
・フロントのナックル周りの曲がり歪みの有無・・・・ナックルのゆがみがあるものは過去にクラッシュしている証拠です。交換に余分な出費があります。
・ベアリングホルダーの溶接・・・・・・・・・・・・ここはレーシングカートで常にストレスを受ける部分です。余りにも溶接がずさんな場合は敬遠した方が良いでしょう
・各シートステー・・・・・・・・・・・・・・・・・ここはよく折れます。ただ、しっかり修復されているものなら気にしなくて大丈夫。
・各フロアパネルの取り付けステー・・・・・・・・・ここも、よく折れます。シートステーと同様に修復がされていれば大丈夫です。
また、レーシングカートの生産国は多くはイタリアを始めとするヨーロッパなので、多湿の日本を想定しておらずブレーキ類のメンテナンスが必要な場合も多いということを覚えておいた方が良いでしょう。

レーシングカートに必要な工具

レーシングカートの魅力の一つに自分で大幅なセッテイング変更も出来るということがあります。例えば、フロンﾄの車高を調整したい時などは工具があればほんの５分ほどで可能なのです。
でも一体どんな工具が必要になるんでしょう？レーシングカートで使う工具は極限られています。工具にも日本製（ＫＴＣ，ＴＯＮＥ，ＳＩＧＮＥＴなど）と欧州製（Ｓｎａｐ−ｏｎ，ＨＡＺＥＴ，Ｆａｃｏｍ，Ｂｅｔａなど）があります。どのブランドの工具を使うかはあなたの好みです。それぞれのメーカーにそれぞれの特徴があります。日本製がダメかといわれればそんなことは全然ありません。必要にして十分です。
ただ、レーシングカートのメンテは時にクラッシュからの復旧作業ということもあります。場合によってはボルトナットが欠損している場合もあります。そのような時のために、ノーブランドの工具を使うのはやめといたほうがいいでしょう。
一見すると差が無い様に思いますが、いい工具を使うとそれだけ作業効率が上がりますしトラブルも少なくなります。脱着の多いレーシングカートでは品質の良い工具を使うことをオススメします。

工具の種類 必要度 説明 オススメブランド
プラグレンチ ☆☆☆☆☆ エンジンプラグの脱着に使います。素手では無理です。 特になし
ラチェットハンドル（３/８サイズ） ☆☆☆☆☆

レーシングカートでは大きなトルクを必要としない。コンパクトで稼働角度が多いものが便利

 フランスＦａｃｏｍ
ソケットレンチ ☆☆☆☆☆ 肉厚の薄くて面接触のモノが必要、一番品質が問われる部品

Snao-on

ドライバー ☆☆☆☆☆ レーシングカートでは、キャブのニードルの調整用。そして叩きこむ用の貫通ドライバーが必要。 特になし
ハンマー ☆☆☆☆☆ 抜けないボルトを抜く時、膠着した部品を外したり結構使います。プラスチック製がオススメ ＰＢの無反動ハンマー
へクスソケット ☆☆☆☆☆ レーシングカートでメインで使われているヘックスソケットの脱着に必要。時には叩き込むもあるので品質が問われる ドイツＨＡＺＥＴ
L型のヘックスレンチ ☆☆☆☆☆ ソケットが入りにくい部位のメンテナンスに必要。先がボールポイントの物がオススメ ＰＢ
コンビネーションレンチ ☆☆☆☆☆

工具の基本んです。ただ作業効率からラチエット機能や早回し機能のモノをチョイスしてもいいでしょう。

Snap-on,Facom
ペンチ

☆☆☆☆

 ラジオペンチはあると何かと便利です。

KNIPEX
ピック ☆☆ 各種スプリングの脱着に。あれば、作業効率があがります。 Snap-on
T字型レンチ ☆☆☆☆ 作業効率を高める工具として欲しくなる物です。イタリアＢｅｔａ製が有名。 Ｂｅｔａ
メジャー ☆☆☆☆☆ セッテイングデータを測定するのに必要。 特になし
ロッキングプライヤー ☆ 潰れたネジをはずしたり、あると便利。 ピーターセン・Ｆａｃｏｍ


レーシングカートのメンテナンスで必要な工具のサイズは、６・７・８・１０・１２・１３・１７・１９・２２ｍｍです。
ヘックスソケットは、メインで２・４・５・６・８・１０ｍｍです。

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手っ取り早くカートを始めるには

キャッシュに余裕のある人は即、カートショップへ行ってすべてを購入してください（もちろん新車）。

しかし、普通の人は、中古を買う（ヤフオク等もふくめて）ことになると思います。が、レーシングカートの中古は難しい。特に全くの初心者は止めといた方がイイでしょう。何故かって言うと、車の中古車であれば、具合が悪くなればその部分を修理交換できますが、交換する部品らしいものがないほどにシンプルなレーシングカートはそのものが消耗品だからです。言って見れば陸上競技のシューズみたいなものです。古い素材は硬化して、シナリがなくなっていたり、あるいは前オーナーの癖が必ずといっていいほど付いています。また、各種のガタやブレーキのシール性も車からすれば比べるべくもないほど精度が悪いので液漏れ等特有のトラブルが発生します。初心者の頃にはそのような症状がでていてもちょっとのガタや変化をかんじとれず破損してしまうことが多いというのも理由です。

実際、超ウルトラ中古好きの私も中古で始めましたがトータルで考えれば新車の方がよかったとおもいます。では、どうしたらいいのでしょうか？あえていうならここはグッとこらえて買うのはヘルメットとスーツとシューズだけにしましょう。で、ショップのレンタルカートを乗りまくり浮いたキャッシュを新車購入に充てるというのが一番安上がりな方法です。

ショップのレンタルカートを何度も行くことによって、カートのメンテナンスや組み立て方等もなんとなく理解することが出来るというのもかなり大きな理由です（ショップのレンタルカートのススメ）。

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